Μία από τις λωρίδες της θάλασσας που έχει μεγάλη στρατηγική σημασία είναι η Στενό Κερτς. Δεδομένου ότι αυτό το στενό προσφέρει μεγάλη στρατηγική σημασία, υπήρξε η πηγή πολλών διαφορών μεταξύ Ουκρανίας και Ρωσίας. Ανάμεσα σε αυτά τα μέρη υπήρξαν πολλά περιστατικά λόγω του ποιος είναι ο ιδιοκτήτης αυτής της στρατηγικής περιοχής. Το τελευταίο περιστατικό το 2014 σηματοδοτεί επίσης την τεράστια ένταση που υπάρχει μεταξύ των δύο χωρών, ειδικά αφού η Ρωσία προσάρτησε την ουκρανική χερσόνησο της Κριμαίας.
Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε για τα χαρακτηριστικά και τη στρατηγική σημασία και τις κατασκευές που έχουν πραγματοποιηθεί στα στενά του Κερτς.
Πανόραμα του στενού Kerch
Το στενό Kerch συνδέει τη Θάλασσα του Αζόφ με τη Μαύρη Θάλασσα. Αυτό αποτελεί ζωτικό κρίκο στην αλυσίδα που συνδέει τη Ρωσία με τη Μεσόγειο. Χάρη σε αυτό το στενό, η Ρωσία μπορεί να πάρει πόρους από τη Μεσόγειο. Η κατασκευή της γέφυρας στενών Kerch ήταν ένα από τα κλειδιά για την εδραίωση της σχέσης μεταξύ Μόσχας και Κριμαίας μετά την προσάρτησή της. Αυτό συμβαίνει επειδή αυτή η γέφυρα διασχίζει τα διεθνή ύδατα. Αυτή η γέφυρα ανακοινώθηκε ότι θα χωριστεί προκειμένου να ενσωματωθεί το έδαφος στο ρωσικό δίκτυο μεταφορών και, τέλος, είναι γνωστό ότι δίνει τον τελικό έλεγχο όλων των θαλάσσιων διαδρομών εντός και εκτός της Αζοφικής Θάλασσας.
Η Ρωσία χρησιμοποίησε τη γέφυρα των στενών Kerch ως πολιτικό και οικονομικό όπλο. Οι λόγοι για τους οποίους μπορείτε να δημιουργήσετε νομική δράση για αυτήν τη γέφυρα είναι ότι παρέχει λόγους ασφαλείας. Για το λόγο αυτό, οι ρωσικές αρχές υποβάλλουν τα εμπορικά πλοία που περνούν κάτω από αυτήν τη γέφυρα σε μακροχρόνιες επιθεωρήσεις. Αυτές οι επιθεωρήσεις, πολλές φορές, μπορεί να διαρκέσουν έως αρκετές ημέρες. Αυτά τα εμπορικά πλοία προορίζονται κυρίως για τα ουκρανικά λιμάνια στη Θάλασσα του Αζόφ.
Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι τοπικές αρχές της Ουκρανίας κατηγορούν τη Ρωσία ότι τις ασφυκτίζει οικονομικά προς όφελος των ρωσικών λιμένων. Ένα από τα παράπονα που έχει η Ουκρανία είναι ότι το λιμάνι της Μαριόπολης είναι αποκλεισμένο.
Συμβάν στα στενά του Κερτς
Το 2018 στις 25 Νοεμβρίου είχε ένα συμβάν στα Στενά του Κερτς. Αυτό συνέβη όταν ένα ρωσικό φορτηγό πλοίο συνέλαβε 3 σκάφη του ουκρανικού ναυτικού. Αυτό ώθησε τη Ρωσική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας να καταγγείλει σκάφη που εισήλθαν παράνομα στα ρωσικά χωρικά ύδατα. Κάνοντας αυτό ή παραβίασαν τα εθνικά σύνορα καθώς δεν είχαν ζητήσει άδεια να διασχίσουν το Στενό του Κερτς.
Λόγω αυτού του περιστατικού από την Ουκρανία, η Ρωσία πυροβόλησε και κατέσχεσε τα ουκρανικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Κριμαίας. Μετά από ένα μακρύ κυνήγι, δύο όπλα και ένα ρυμουλκό συνελήφθησαν από ειδικές δυνάμεις. Μέχρι 6 μέλη του ουκρανικού πληρώματος τραυματίστηκαν κατά τη διάρκεια της μάχης. Την ίδια ημέρα, ο Πρόεδρος της Ουκρανίας υπέγραψε διάταγμα για την εφαρμογή του στρατιωτικού νόμου και εγκρίθηκε στο κοινοβούλιο την επόμενη ημέρα. Δεδομένου ότι η κατάσταση του στενού του είναι αρκετά περίπλοκη, τα γεγονότα αυτού του στυλ συνεχίστηκαν μέχρι Η Ρωσία ζήτησε σύγκληση για τη διατήρηση της διεθνούς ειρήνης και ασφάλειας.
Κατασκευή της γέφυρας Kerch
Για να συνδέσει τη Μαύρη Θάλασσα με την Αζοφική Θάλασσα που χωρίζει τη χερσόνησο Kerch από τη χερσόνησο Taman, χτίστηκε η γέφυρα Kerch. Και οι δύο χερσονήσοι ανήκουν σήμερα στη Ρωσία από τότε που η Κριμαία ανήκε στην Ουκρανία έως τον Μάρτιο του 2014. Από τότε, αυτή η γέφυρα έχει πολλή ιστορία οι Γερμανοί προσπάθησαν να αυξήσουν τον Β 'Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά τελικά οι Ρώσοι πέτυχαν. Η περιοχή όπου είναι χτισμένη η γέφυρα είναι η πιο στενή, μήκους μόλις 5 χιλιομέτρων.
Το 1944 χτίστηκε μια γέφυρα αλλά δεν μπορούσε να αντέξει τις δύσκολες χειμερινές συνθήκες και ένα σαν αυτό το φύλλο πάγου την κατέστρεψε. Υπάρχει ήδη τον Μάιο του 2015 όταν ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας τόσο για οχήματα όσο και για σιδηροδρομικές μεταφορές. Σε αυτό το στενό, η γέφυρα έχει μήκος περίπου 19 χιλιόμετρα, με θαλάσσια διαδρομή 12 χιλιόμετρα.
Υπάρχει κάποια κριτική για το έργο κυρίως λόγω των γεωλογικών συνθηκών που βρέθηκαν εκεί. Και λέγεται ότι το έργο εγκαταλείφθηκε από τότε το βραχώδες υπόστρωμα ήταν τύπου ασβεστόλιθου και υπήρχαν πολλές καρστικές κοιλότητες. Αυτό καθιστά τη γέφυρα μη βιώσιμη και υποστηρίζεται ότι δεν έχει διεξαχθεί πολύ σε βάθος τεχνική γεωλογική έρευνα. Οι υπερασπιστές αυτού του έργου είναι αυτοί που υποστηρίζουν ότι δεν μπορεί να αναληφθεί χωρίς διεξοδική έρευνα. Εξετάζεται ολόκληρο το έδαφος και έχουν πραγματοποιηθεί δοκιμές στατικού και δυναμικού φορτίου στους σωρούς. Χάρη σε αυτές τις δοκιμές φορτίου, το θεμέλιο έχει σταθεροποιηθεί.
Ελπίζω ότι με αυτές τις πληροφορίες μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το στενό Kerch.