Στενό της Μαλάκας

El Στενό της Μαλάκας Είναι ο βραχίονας της θάλασσας που συνδέει τη Θάλασσα Ανταμάν (Ινδικός Ωκεανός) και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας (Ειρηνικός Ωκεανός). Βρίσκεται μεταξύ της βορειοανατολικής ακτής του ινδονησιακού νησιού Σουμάτρα και της νοτιοδυτικής ακτής της χερσονήσου της Μαλαισίας. Έχει μεγάλη οικονομική και τουριστική σημασία.

Για αυτόν τον λόγο, θα αφιερώσουμε αυτό το άρθρο για να σας πούμε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Στενό της Μαλάκας, τα χαρακτηριστικά, την κρίση, το κλίμα και πολλά άλλα.

Το στενό της Μαλάκας και το κλίμα του

Η συνολική έκταση του στενού είναι περίπου 65.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Είναι μήκους 80 χιλιομέτρων και έχει σχήμα χοάνης, το ευρύτερο στα βορειοδυτικά και το στενότερο στα νοτιοανατολικά, φτάνοντας σε ελάχιστο πλάτος 2,8 χιλιομέτρων σε αυτό που είναι γνωστό ως Στενό Philips στη Σιγκαπούρη.

Το Στενό της Malacca πήρε το όνομά του από τη Malacca (πρώην Malacca), ένα σημαντικό εμπορικό λιμάνι του 25ου και 30ου αιώνα στην ακτή της Μαλαισίας. Το νοτιότερο σημείο του στενού έχει βάθος μόλις XNUMX-XNUMX μέτρα, αν και το βάθος αυξάνεται καθώς κινείται προς τη Θάλασσα Ανταμάν. Λόγω του μεγάλου ποταμού που εκβάλλει στα νερά του στενού, ο δείκτης αλατότητάς του είναι χαμηλός.

Στο στενό υπάρχουν πολλές νησίδες, μερικές από τις οποίες περικλείονται από υφάλους και αμμουδιές και είναι δύσκολο να περάσεις από το νότιο στόμιο του στενού. Το ρεύμα στο στενό ρέει πάντα από νοτιοανατολικά προς βορειοδυτικά.

Το κλίμα του Στενού είναι ζεστό και υγρό, επηρεάζεται από τους βορειοανατολικούς μουσώνες το χειμώνα και τους νοτιοδυτικούς μουσώνες το καλοκαίρι. Η μέση ετήσια βροχόπτωση κυμαίνεται μεταξύ 1.900 και 2.500 mm. Η θερμοκρασία των επιφανειακών υδάτων κυμαίνεται μεταξύ 2ºC και 31ºC, ανάλογα με την περιοχή και την εποχή. Επιπλέον, το Θάλασσα της Νότιας Κίνας Συνδέεται με το κλίμα της περιοχής, επηρεάζοντας τα καιρικά της πρότυπα.

Σημασία του Στενού της Μαλάκας

Σήμερα, εκατοντάδες χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια σε περισσότερα από 90 πλοία ταξιδεύουν μέσω του στενού της Μαλάκα, μεταφέροντας περίπου το ένα τέταρτο των εμπορευμάτων παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων πετρελαίου, άνθρακα, φοινικέλαιου, που κατασκευάζονται στην Κίνα, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία, την Ταϊβάν. Είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία της Κίνας και του Βιετνάμ, και ο πολύτιμος καφές από την Ινδονησία. Αυτή η έντονη θαλάσσια κυκλοφορία είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους το στενό θεωρείται στρατηγικός κόμβος για το παγκόσμιο εμπόριο.

Το στενό είναι ο κύριος ναυτιλιακός δίαυλος μεταξύ του Ινδικού Ωκεανού και του Ειρηνικού Ωκεανού, συνδέοντας μεγάλες ασιατικές οικονομίες όπως η Ινδία, η Ταϊλάνδη, η Ινδονησία, η Μαλαισία, οι Φιλιππίνες, η Σιγκαπούρη, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Ταϊβάν και η Νότια Κορέα. Αυτός ο οικονομικός δεσμός υπογραμμίζει επίσης τη σχέση μεταξύ του Στενού και του Εστρέτσο ντε Γιβραλτάρ, άλλο ένα σημαντικό θαλάσσιο πέρασμα.

Για να κατανοήσουμε τη γεωπολιτική σημασία του Στενού της Μαλάκα για την κινεζική κυβέρνηση, πρέπει να αναθεωρήσουμε την τρέχουσα γεωπολιτική δυναμική και τις οικονομικές επενδύσεις στην περιοχή, όπως οι μεγάλες δυνάμεις στην περιοχή έχουν δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την προστασία του δικαιώματος διέλευσης.

Οικονομία

Με την υλοποίηση κρατικών αναπτυξιακών έργων, η κινεζική κυβέρνηση έχει επεκτείνει την επιρροή και τον έλεγχό της στην περιοχή. Αυτό ο σκεπτικισμός ορισμένων χωρών δεν έχει αυξηθεί, ειδικά η Ινδία, ένας από τους μεγαλύτερους πολιτικούς αντιπάλους της Κίνας, η οποία με τη σειρά της ελέγχει μεγάλο μέρος των εξαγωγών του Δυτικού Στενού.

Αυτό αναμφίβολα εγείρει ανησυχίες για την κινεζική κυβέρνηση, καθώς το ινδικό ναυτικό κινδυνεύει να μπλοκάρει τα φορτηγά πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο στην Κίνα, απειλώντας να καταπνίξει την ενεργειακή και παραγωγική ικανότητα του ασιατικού γίγαντα. Ομοίως, το Στενό της Μαλάκας έχει σημαντική στρατιωτική παρουσία από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον άλλο μεγάλο πολιτικό και εμπορικό αντίπαλο της Κίνας.

Γι' αυτό, στο πλαίσιο του Νέου Δρόμου του Μεταξιού, η κινεζική κυβέρνηση έχει προωθήσει δυναμικά πρωτοβουλίες όπως η Πρωτοβουλία Belt and Road, προσπαθώντας να μειώσει την εξάρτησή της από διαδρομές στενού εύρους. Αυτή η στρατηγική έχει επίσης σχέση με έργα στο Θάλασσα Μαρμαρά, η οποία επιδιώκει την αύξηση της αποτελεσματικότητας στις θαλάσσιες μεταφορές.

Μερικά από τα έργα που αναλαμβάνονται για την αποφυγή πιθανών απειλών από την Ινδία είναι ο οικονομικός διάδρομος μεταξύ Πακιστάν και Κίνας, ένας από τους θεμελιώδεις άξονες του χερσαίου τμήματος του νέου Δρόμου του Μεταξιού. Ο διάδρομος, που περιλαμβάνει την εθνική οδό Karakoram, πολλαπλούς σιδηροδρόμους, επτά ξηρά λιμάνια και την κατασκευή εννέα ειδικών οικονομικών ζωνών, θα επιτρέψει στους Κινέζους κατασκευαστές να έχουν πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό χωρίς να περάσουν από τη σφαίρα επιρροής της Ινδίας. Ομοίως, τα έργα κατασκευής λιμένων που εκτελούνται από την κινεζική κυβέρνηση στη Σρι Λάνκα έχουν τους ίδιους γεωστρατηγικούς στόχους.

Ένα άλλο ενδιαφέρον έργο από γεωστρατηγική άποψη είναι το κανάλι Kra στην Ταϊλάνδη, το οποίο θα μειώσει τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς κινεζικών εισαγωγών και εξαγωγών. Επιπλέον, το έργο θα μετριάσει τον όγκο του φορτίου που διέρχεται από το στενό της Μαλάκας, το οποίο αντιπροσωπεύει το 70% της συνολικής χωρητικότητάς του.

Πλοήγηση

Ως η κύρια φυσική ναυτιλιακή λωρίδα μεταξύ του Ινδικού Ωκεανού και της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, το Στενό της Malacca ήταν ιστορικά η συντομότερη λωρίδα πλοίων μεταξύ Ινδίας και Κίνας και, επομένως, μία από τις πιο πολυσύχναστες ναυτιλιακές λωρίδες στον κόσμο.

Λόγω της στρατηγικής του σημασίας, το στενό ελέγχεται ιστορικά από Άραβες, Πορτογάλους, Ολλανδούς και Βρετανούς. Η Σιγκαπούρη είναι ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια του κόσμου, που βρίσκεται στο νότιο άκρο του Στενού. Υπολογίζεται ότι περισσότερα από 50.000 φορτηγά πλοία περνούν από τα στενά κάθε χρόνο και το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου μεταφέρεται δια θαλάσσης. Καθώς αυξάνεται η πλοήγηση, αυξάνονται και οι εξερευνήσεις. θαλάσσιες καταιγίδες που επηρεάζουν τη ναυσιπλοΐα σε αυτήν την περιοχή.

Φυσικά Χαρακτηριστικά του Στενού της Malacca

Τα φυσικά χαρακτηριστικά του Στενού της Μάλακκας, ιδιαίτερα η ρηχότητα των νερών του, αποτελούν σημαντικά εμπόδια στη ναυσιπλοΐα. Για το λόγο αυτό, πλοία με υπερανάληψη δεν μπορούν να περάσουν από την περιοχή και εκτρέπονται στο στενό Lombok στην Ινδονησία. Η συνεχής συγκέντρωση πλοίων στο στενό και ορισμένα προβλήματα ασφάλειας στη ναυσιπλοΐα που σχετίζονται με την πειρατεία έχουν ωθήσει τη διερεύνηση εναλλακτικών διαδρομών, όπως ο Ισθμός Kra στην Ταϊλάνδη (φωτογραφία πάνω αριστερά), που σημαίνει τη γεώτρηση ενός καναλιού που συνδέει τη Θάλασσα Ανταμάν και το Κόλπος της Ταϊλάνδης.

Το στενό της Μαλάκας έχει μήκος περίπου 900 χιλιόμετρα, έχει σχήμα χωνιού, πλάτος μόλις 65 χιλιόμετρα νότια και εκτείνεται περίπου 250 χιλιόμετρα βόρεια μεταξύ της Σουμάτρας και του Ισθμού Kra. Σε μερικά μέρη, το πλάτος του στενού της Μαλάκας είναι λιγότερο από 3 χιλιόμετρα.