Το Πορθμό της Μαλάκας είναι ο θαλάσσιος βραχίονας που συνδέει τη Θάλασσα Ανταμάν (Ινδικός Ωκεανός) και τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας (Ειρηνικός Ωκεανός). Βρίσκεται ανάμεσα στη βορειοανατολική ακτή του ινδονησιακού νησιού Σουμάτρα και τη νοτιοδυτική ακτή της χερσονήσου της Μαλάκας. Έχει μεγάλη οικονομική και τουριστική σημασία.
Για αυτόν τον λόγο, θα αφιερώσουμε αυτό το άρθρο για να σας πούμε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το Στενό της Μαλάκας, τα χαρακτηριστικά, την κρίση, το κλίμα και πολλά άλλα.
Το στενό της Μαλάκας και το κλίμα του
Η συνολική έκταση του στενού είναι περίπου 65.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα. Έχει μήκος 80 χιλιόμετρα και σχήμα χοάνης, είναι πλατύτερο στα βορειοδυτικά και στενότερο στα νοτιοανατολικά, φτάνοντας σε ελάχιστο πλάτος 2,8 χιλιομέτρων σε αυτό που είναι γνωστό ως Πορθμός Phillips στη Σιγκαπούρη.
Το Στενό της Malacca πήρε το όνομά του από τη Malacca (πρώην Malacca), ένα σημαντικό εμπορικό λιμάνι του 25ου και 30ου αιώνα στην ακτή της Μαλαισίας. Το νοτιότερο σημείο του στενού έχει βάθος μόλις XNUMX-XNUMX μέτρα, αν και το βάθος αυξάνεται καθώς κινείται προς τη Θάλασσα Ανταμάν. Λόγω του μεγάλου ποταμού που εκβάλλει στα νερά του στενού, ο δείκτης αλατότητάς του είναι χαμηλός.
Στο στενό υπάρχουν πολλές νησίδες, μερικές από τις οποίες περικλείονται από υφάλους και αμμουδιές και είναι δύσκολο να περάσεις από το νότιο στόμιο του στενού. Το ρεύμα στο στενό ρέει πάντα από νοτιοανατολικά προς βορειοδυτικά.
Το κλίμα του Πορθμού είναι ζεστό και υγρό, επηρεασμένο από τους βορειοανατολικούς μουσώνες τον χειμώνα και τους νοτιοδυτικούς μουσώνες το καλοκαίρι. Η μέση ετήσια βροχόπτωση κυμαίνεται από 1.900 έως 2.500 mm. Οι θερμοκρασίες της επιφάνειας του νερού ποικίλλουν μεταξύ 2°C και 31°C, ανάλογα με την περιοχή και την εποχή. Επιπλέον, η Νότια Σινική Θάλασσα συνδέεται με το κλίμα της περιοχής, επηρεάζοντας τα καιρικά της πρότυπα.
Σημασία του Στενού της Μαλάκας
Αυτή τη στιγμή, εκατοντάδες χιλιάδες εμπορευματοκιβώτια σε περισσότερα από 90.000 πλοία ταξιδεύουν μέσω του Πορθμού της Μαλάκα, μεταφέροντας περίπου το ένα τέταρτο των παγκόσμιων εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένου πετρελαίου, άνθρακα, φοινικέλαιου και προϊόντων από την Κίνα, τη Νότια Κορέα, την Ιαπωνία και την Ταϊβάν - όλα ζωτικής σημασίας για τις κινεζικές και βιετναμέζικες οικονομίες - καθώς και πολύτιμο ινδονησιακό καφέ. Αυτή η έντονη θαλάσσια κυκλοφορία είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους το στενό θεωρείται κρίσιμος και στρατηγικός κόμβος στο παγκόσμιο εμπόριο.
Το Πορθμό του Γιβραλτάρ είναι η κύρια ναυτιλιακή δίοδος μεταξύ του Ινδικού και του Ειρηνικού Ωκεανού, συνδέοντας μεγάλες ασιατικές οικονομίες όπως η Ινδία, η Ταϊλάνδη, η Ινδονησία, η Μαλαισία, οι Φιλιππίνες, η Σιγκαπούρη, η Κίνα, η Ιαπωνία, η Ταϊβάν και η Νότια Κορέα. Αυτός ο οικονομικός δεσμός υπογραμμίζει επίσης τη σχέση μεταξύ του Πορθμού του Γιβραλτάρ και του Πορθμού του Γιβραλτάρ , ενός άλλου σημαντικού θαλάσσιου περάσματος.
Για να κατανοήσουμε τη γεωπολιτική σημασία του Πορθμού της Μαλάκα για την κινεζική κυβέρνηση, πρέπει να επανεξετάσουμε την τρέχουσα γεωπολιτική δυναμική και τις οικονομικές επενδύσεις στην περιοχή, καθώς οι μεγάλες δυνάμεις της περιοχής έχουν δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την προστασία του δικαιώματος διέλευσης.
Οικονομία
Μέσω της υλοποίησης κρατικών αναπτυξιακών έργων, η κινεζική κυβέρνηση έχει επεκτείνει την επιρροή και τον έλεγχό της στην περιοχή. Αυτό δεν έχει μειώσει τον σκεπτικισμό ορισμένων χωρών , ιδίως της Ινδίας, ενός από τους μεγαλύτερους πολιτικούς αντιπάλους της Κίνας, η οποία με τη σειρά της ελέγχει ένα μεγάλο μερίδιο των εξαγωγών σε όλο το δυτικό στενό.
Αυτό αναμφίβολα εγείρει ανησυχίες για την κινεζική κυβέρνηση, καθώς το ινδικό ναυτικό κινδυνεύει να μπλοκάρει τα φορτηγά πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο στην Κίνα, απειλώντας να καταπνίξει την ενεργειακή και παραγωγική ικανότητα του ασιατικού γίγαντα. Ομοίως, το Στενό της Μαλάκας έχει σημαντική στρατιωτική παρουσία από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον άλλο μεγάλο πολιτικό και εμπορικό αντίπαλο της Κίνας.
Γι' αυτόν τον λόγο, στο πλαίσιο της Πρωτοβουλίας «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος», η κινεζική κυβέρνηση έχει προωθήσει δυναμικά πρωτοβουλίες όπως η Πρωτοβουλία «Μια Ζώνη, Ένας Δρόμος», προσπαθώντας να μειώσει την εξάρτησή της από στενές ναυτιλιακές οδούς. Αυτή η στρατηγική συνδέεται επίσης με έργα στη Θάλασσα του Μαρμαρά , όπου καταβάλλονται προσπάθειες για την αύξηση της αποτελεσματικότητας των θαλάσσιων μεταφορών.
Μερικά από τα έργα που αναλαμβάνονται για την αποφυγή πιθανών απειλών από την Ινδία είναι ο οικονομικός διάδρομος μεταξύ Πακιστάν και Κίνας, ένας από τους θεμελιώδεις άξονες του χερσαίου τμήματος του νέου Δρόμου του Μεταξιού. Ο διάδρομος, που περιλαμβάνει την εθνική οδό Karakoram, πολλαπλούς σιδηροδρόμους, επτά ξηρά λιμάνια και την κατασκευή εννέα ειδικών οικονομικών ζωνών, θα επιτρέψει στους Κινέζους κατασκευαστές να έχουν πρόσβαση στον Ινδικό Ωκεανό χωρίς να περάσουν από τη σφαίρα επιρροής της Ινδίας. Ομοίως, τα έργα κατασκευής λιμένων που εκτελούνται από την κινεζική κυβέρνηση στη Σρι Λάνκα έχουν τους ίδιους γεωστρατηγικούς στόχους.
Ένα άλλο ενδιαφέρον έργο από γεωστρατηγικής άποψης είναι η Διώρυγα Κρα στην Ταϊλάνδη, η οποία θα μειώσει τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς κινεζικών εισαγωγών και εξαγωγών. Επιπλέον, το έργο θα μειώσει τον όγκο των εμπορευμάτων που διέρχονται από το Στενό της Μαλάκα, ο οποίος αντιπροσωπεύει το 70% της συνολικής χωρητικότητάς του.
Πλοήγηση
Ως η κύρια φυσική ναυτιλιακή λωρίδα μεταξύ του Ινδικού Ωκεανού και της Θάλασσας της Νότιας Κίνας, το Στενό της Malacca ήταν ιστορικά η συντομότερη λωρίδα πλοίων μεταξύ Ινδίας και Κίνας και, επομένως, μία από τις πιο πολυσύχναστες ναυτιλιακές λωρίδες στον κόσμο.
Λόγω της στρατηγικής του σημασίας, το Στενό ιστορικά ελέγχεται από Άραβες, Πορτογάλους, Ολλανδούς και Βρετανούς . Η Σιγκαπούρη είναι ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια στον κόσμο, που βρίσκεται στο νότιο άκρο του στενού. Εκτιμάται ότι περισσότερα από 50.000 φορτηγά πλοία διέρχονται από το στενό κάθε χρόνο και το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου μεταφέρεται δια θαλάσσης. Καθώς η ναυτιλία αυξάνεται, αυξάνονται και οι θαλάσσιες καταιγίδες που επηρεάζουν την ναυσιπλοΐα σε αυτήν την περιοχή.
Φυσικά Χαρακτηριστικά του Στενού της Malacca
Τα φυσικά χαρακτηριστικά του Πορθμού της Μαλάκα, ιδίως τα ρηχά νερά του, θέτουν σημαντικές προκλήσεις στη ναυσιπλοΐα. Για αυτόν τον λόγο, τα πλοία με υπεραναφορά δεν μπορούν να διέλθουν από την περιοχή και εκτρέπονται προς το Πορθμό του Λομπόκ στην Ινδονησία . Η συνεχής συγκέντρωση πλοίων στο στενό και ορισμένες ανησυχίες για την ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα που σχετίζονται με την πειρατεία έχουν ωθήσει την έρευνα για εναλλακτικές διαδρομές, όπως ο Ισθμός Κρα στην Ταϊλάνδη (εικόνα παραπάνω αριστερά), η οποία περιλαμβάνει τη διάνοιξη ενός καναλιού που συνδέει τη Θάλασσα Ανταμάν και τον Κόλπο της Ταϊλάνδης.
Το Πορθμό της Μαλάκα έχει μήκος περίπου 900 χιλιόμετρα, σχήμα χοάνης, πλάτος μόνο 65 χιλιόμετρα στα νότια και διευρύνεται σε περίπου 250 χιλιόμετρα στα βόρεια μεταξύ της Σουμάτρας και του Ισθμού του Κρα. Σε ορισμένα σημεία, το Πορθμό της Μαλάκα έχει πλάτος μικρότερο από 3 χιλιόμετρα.