Πώς σχηματίζονται τα contrails
Οι κινητήρες των αεροσκαφών απελευθερώνουν διάφορες εκπομπές, συμπεριλαμβανομένων υδρατμοί, διοξείδιο του άνθρακα (CO2), ίχνη οξειδίων του αζώτου (NOx), υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα, ενώσεις θείου, καθώς και αιθάλη και σωματίδια μετάλλων. Μεταξύ αυτών των εκπομπών, οι υδρατμοί είναι το μόνο σημαντικό συστατικό για το σχηματισμό ιχνών.
Ο σχηματισμός εκτεταμένων συρόμενων συρμάτων πίσω από τα αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της πτήσης απαιτεί συγκεκριμένες συνθήκες θερμοκρασίας και υγρασίας που επιτρέπουν τη συμπύκνωση των υδρατμών που απελευθερώνονται από τους κινητήρες. Ενώ τα αέρια θείου μπορούν να βοηθήσουν σε αυτή τη διαδικασία προωθώντας τη δημιουργία μικρών σωματιδίων που λειτουργούν ως πυρήνες συμπύκνωσης, γενικά συμβαίνει ότι υπάρχουν αρκετά σωματίδια στην ατμόσφαιρα για να εκπληρώσουν αυτή τη λειτουργία. Άλλα αέρια και σωματίδια που εκπέμπονται από τους κινητήρες του αεροσκάφους δεν επηρεάζουν την ανάπτυξη των ανιχνευτών.
Καθώς τα αέρια που απελευθερώνονται από το αεροσκάφος αλληλεπιδρούν με τον ατμοσφαιρικό αέρα, υφίστανται μια ταχεία διαδικασία ψύξης. Εάν η ατμοσφαιρική υγρασία είναι επαρκής για να φτάσει το μείγμα σε κορεσμό, θα προκύψει συμπύκνωση υδρατμών. Ο βαθμός υγρασίας στο μείγμα, ο οποίος καθορίζει εάν επιτυγχάνεται κορεσμός, είναι επηρεάζεται από τη θερμοκρασία και την υγρασία του περιβάλλοντος αέρα, εκτός από την ποσότητα των υδρατμών και τη θερμοκρασία των εκπομπών του αεροπλάνου.
Κατηγορίες Contrail
Η εξέλιξη ενός contrail, αφού σχηματιστεί, επηρεάζεται από τις ατμοσφαιρικές συνθήκες. Κατά συνέπεια, μπορούν να παρατηρηθούν οι τρεις τύποι contrails που εμφανίζονται στην αφίσα.
Οι μεταβατικές ράγες είναι οι σύντομες λευκές λωρίδες που είναι ορατές πίσω από ένα αεροπλάνο, οι οποίες εξαφανίζονται σχεδόν τόσο γρήγορα όσο το ίδιο το αεροπλάνο κινείται. Αυτοί οι σχηματισμοί προκύπτουν σε συνθήκες όπου οι ατμοσφαιρικοί υδρατμοί είναι ελάχιστοι, γεγονός που κάνει τα σωματίδια πάγου που αποτελούν το ίχνος συμπύκνωσης να επιστρέψουν γρήγορα στην αέρια μορφή τους.
Το επίμονο το αντέχει μη εκτεινόμενες είναι επιμήκεις λευκές ραβδώσεις που παραμένουν στην ατμόσφαιρα αφού ένα αεροσκάφος περάσει από την περιοχή, χωρίς να αλλάξει το μέγεθός τους. Αυτά τα φαινόμενα προκύπτουν όταν τα επίπεδα ατμοσφαιρικής υγρασίας είναι υψηλά, γεγονός που εμποδίζει τη διάχυση του contrail και μπορεί να διαρκέσει αρκετές ώρες.
Τα επίμονα και διασκορπισμένα contrails εμφανίζονται ως γραμμές που αυξάνονται σε πάχος, πλάτος και ανωμαλία καθώς το σύννεφο διαστέλλεται. Αυτό το φαινόμενο προκύπτει όταν η ατμοσφαιρική υγρασία πλησιάζει το κατώφλι συμπύκνωσης, το οποίο διευκολύνει τη συμπύκνωση υδρατμών στα σωματίδια πάγου που υπάρχουν στο ίχνος συμπύκνωσης. Εκτός, Εάν υπάρχει αστάθεια και αναταράξεις στην ατμόσφαιρα, τα contrails έχουν ακανόνιστη διαμόρφωση. Αυτά τα contrails μπορούν να επηρεαστούν από την κίνηση του ανέμου.
Είναι δυνατόν να κάνουμε προβλέψεις;
Οι πρώτες αναφορές για τα contrails χρονολογούνται από το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, μια περίοδο κατά την οποία τα αεροπλάνα άρχισαν να επιχειρούν σε υψόμετρα που ευνοούσαν τον σχηματισμό τους. Πριν από την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αυτά τα φαινόμενα θεωρούνταν κάτι περισσότερο από μια περιέργεια. Ωστόσο, Κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης, τα contrails προσέλκυσαν σημαντική προσοχή λόγω της δυνατότητάς τους να αποκαλύψουν την παρουσία αεροσκαφών. Κατά συνέπεια, αρκετά έθνη ξεκίνησαν έρευνα που επικεντρώθηκε στην κατανόηση των αιτιών και των συνθηκών που οδηγούν στον σχηματισμό του.
Θα έπρεπε να είναι ανησυχητικό ο αντίκτυπος των ιπτάμενων αεροπλάνων;
Εκτός από τη στρατηγική τους σημασία για τη στρατιωτική αεροπορία, τα επίμονα ανισόμετρα έχουν γίνει ολοένα και πιο σημαντικά στον τομέα των προβλέψεων, ειδικά όσον αφορά τις προβλέψεις για το κλίμα μακράς εμβέλειας. Μια επιστημονική έρευνα που πραγματοποιήθηκε το 1998 υπολόγισε ότι η νεφοκάλυψη που παράγεται από Τα κοντρόιλ από ανθρωπογενή αεροσκάφη αντιπροσώπευαν το 0,1% της επιφάνειας της Γης, χωρίς να ληφθούν υπόψη τα σύννεφα κίρρου που αναπτύσσονται από τα πιο μακροχρόνια contrails. Επιπλέον, οι προβλέψεις δείχνουν ότι η επέκταση της εναέριας κυκλοφορίας, μαζί με την πρόοδο στην τεχνολογία των κινητήρων, πιθανότατα θα αυξήσει αυτό το ποσοστό.
Εάν είστε ποτέ περίεργοι για το φαινόμενο των οπών που διασταυρώνονται και μερικές φορές φαίνεται να δημιουργούν ένα μοτίβο πλέγματος στον ουρανό, ρίξτε μια ματιά στον χάρτη των αεραγωγών του ανώτερου εναέριου χώρου της ENAIRE και θα δείτε γιατί.
Μια έκθεση του 1999 της IPCC σχετικά με τις ατμοσφαιρικές επιδράσεις της αεροπορίας, στην οποία μπορείτε να προσπελάσετε εδώ, δείχνει ότι η έρευνα έχει εντοπίσει μια συσχέτιση μεταξύ της αύξησης της συχνότητας contrail και των εκπομπών αεροσκαφών και της αύξησης της νεφοκάλυψης Cirrus. Τα σύννεφα Cirrus καλύπτουν συνήθως περίπου το 30% της επιφάνειας της Γης.. Η αύξηση της κάλυψης των κίρρων είναι πιθανό να συμβάλει στην αύξηση των παγκόσμιων επιφανειακών θερμοκρασιών. Κατά συνέπεια, η πιθανή επιρροή των contrails στην κλιμάκωση των παγκόσμιων θερμοκρασιών είναι ένα ανησυχητικό ζήτημα.
Αντίθετα, αυτή η έκθεση αξιολογεί επίσης ότι οι εκπομπές από κινητήρες συνδέονται Η εναέρια κυκλοφορία συμβάλλει στο 3,5% του συνολικού αντίκτυπου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων στην κλιματική αλλαγή. Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πώς σχηματίζονται τα contrails στα αεροπλάνα, μπορείτε να ανατρέξετε στην ειδική μας ενότητα Πώς σχηματίζονται τα ίχνη συμπύκνωσης στα αεροπλάνα.