Τις τελευταίες ημέρες, το κοιλάδα του Μεξικού έχει βιώσει μια σειρά από ενεργοποιήσεις και εξεγέρσεις του περιβαλλοντική έκτακτη ανάγκη για το όζον κάτι που έχει προκαλέσει σημαντική σύγχυση μεταξύ οδηγών και κατοίκων. Μια μέρα ξημερώνει με Διπλό Δεν Κυκλοφορεί ΣήμεραΤην επόμενη μέρα το κανονικό πρόγραμμα επιστρέφει και λίγο αργότερα, η Φάση 1 επανενεργοποιείται.
Αυτή η αντιπαράθεση μέτρων δείχνει τον βαθμό στον οποίο ποιότητα του αέρα στην Πόλη του Μεξικού και τους γύρω δήμους στην Πολιτεία του Μεξικού Εξαρτάται από έναν ευαίσθητο συνδυασμό εκπομπών, κυκλοφορίας και καιρικών συνθηκών. Ενώ οι αρχές επιμένουν στους περιορισμούς των αυτοκινήτων ως το κύριο εργαλείο, η συζήτηση εντείνεται σχετικά με το κατά πόσον αυτά τα προγράμματα επαρκούν για την αντιμετώπιση ολοένα και συχνότερων επεισοδίων υψηλής ρύπανσης.
Ποια είναι η περιβαλλοντική κατάσταση στην Κοιλάδα του Μεξικού;
Σε αρκετές πρόσφατες δηλώσεις, ο Επιτροπή Περιβάλλοντος Μεγαλόπολης (CAMe) έχει επιβεβαιώσει το Φάση 1 της έκτακτης ανάγκης για το όζον στην Μητροπολιτική Περιοχή της Κοιλάδας του Μεξικού (ZMVM), ενεργοποιώντας το σε συνεχόμενες ημέρες, όπως π.χ. 13, 16 και 17 Φεβρουαρίου και να το κρατάτε για ευαίσθητες ημερομηνίες όπως η 14 Φεβρουαρίου, Ημέρα του Αγίου ΒαλεντίνουΆλλες φορές, όπως π.χ. 18 και 19 ΦεβρουαρίουΤο μέτρο έχει ανασταλεί μετά την παρατήρηση βελτίωσης των δεικτών.
Όταν βελτιώνεται η διασπορά των ρύπων Και όταν τα επίπεδα του όζοντος πέσουν κάτω από τα όρια κινδύνου, η CAMe διατάσσει την άρση της έκτακτης ανάγκης, η οποία συνεπάγεται την απενεργοποίηση του προγράμματος Διπλής Ημέρας Απαγορεύεται η Οδήγηση. Αυτό συνέβη το πρωί της 18ης, όταν η κοιλάδα ξύπνησε χωρίς το έκτακτο μέτρο και η κανονική οδήγηση επανήλθε. παραδοσιακή μορφή του Hoy No Circula, με περιορισμούς μόνο για τις συνήθεις ομάδες οχημάτων σύμφωνα με την ετικέτα και την πινακίδα κυκλοφορίας.
Αντίθετα, οι ημέρες με αέρας κακής έως πολύ κακής ποιότητας Τους ανάγκασαν να διατηρήσουν ενεργή τη Φάση 1, όπως συνέβη τη νύχτα της 13ης Φεβρουαρίου, όταν επιβεβαιώθηκε ότι το απρόβλεπτο θα παρέμενε σε ισχύ για τις 14, και ξανά τη νύχτα της 16ης, όταν ανιχνεύθηκε ότι οι συγκεντρώσεις όζοντος θα παρέμεναν σε υψηλά επίπεδα κατά τη διάρκεια της Δευτέρας 16 και της Τρίτης 17.
Κατά τη διάρκεια αυτών των επεισοδίων, το CAMe τονίζει ότι η κατάσταση δεν είναι μόνο περιβαλλοντικό πρόβλημα, αλλά και θέμα... δημόσια υγείαΤα επίπεδα του όζοντος φτάνουν σε τιμές που θεωρούνται επιβλαβείς, ειδικά για τα παιδιά, τους ηλικιωμένους και όσους πάσχουν από αναπνευστικές ή καρδιακές παθήσεις.
Ο ρόλος των Hoy No Circula και Doble Hoy No Circula
Στο πλαίσιο του απρόβλεπτου περιστατικού, το Πρόγραμμα Hoy No Circula Γίνεται το πιο ορατό εργαλείο για τους πολίτες. Τις ημέρες χωρίς έκτακτη ανάγκη, εφαρμόζεται συνηθισμένο σχέδιοΓια παράδειγμα, μια Πέμπτη όπως στις 19 Φεβρουαρίου, αυτοκίνητα με πράσινο καουτσούκ χρώμα και πλάκες που τελειώνουν σε 1 και 2, ενώ τα υπόλοιπα ολογράμματα και χρώματα κυκλοφορούν σύμφωνα με τους συνήθεις κανόνες.
Όταν ανακοινωθεί η Φάση 1, τίθενται σε ισχύ τα ακόλουθα: Διπλό Δεν Κυκλοφορεί Σήμεραη οποία επεκτείνει τους περιορισμούς και επηρεάζει πολύ μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων. Τις ημέρες υψηλής ρύπανσης, όπως π.χ. 14, 16 και 17 ΦεβρουαρίουΤο CAMe έχει λεπτομερείς συγκεκριμένες λίστες αυτοκινήτων που πρέπει να παραμείνουν στο σπίτι, με χρόνους αναστολής 5: 00 σε 22: 00 ώρες για τα περισσότερα ιδιωτικά αυτοκίνητα.
Κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών ενισχυμένου ελέγχου, διατάσσονται τα εξής: ολική στάση αυτοκινήτων με ολόγραμμα 2, μία από τις πιο ρυπογόνες ομάδες, και προστίθενται περιορισμοί για οχήματα με ολόγραμμα 1 σύμφωνα με το τελευταίο ψηφίο της πινακίδας κυκλοφορίας (για παράδειγμα, οι καταλήξεις 2, 4, 6, 8 και 0 ή, σε άλλες περιπτώσεις, 1, 3, 5, 7 και 9), καθώς και για ορισμένα αυτοκίνητα με ολόγραμμα 0 και 00 που σχετίζεται με ένα συγκεκριμένο χρώμα καουτσούκ, όπως ροζ ή μπλε, και ορισμένα φινιρίσματα πλάκας.
Αυτά προστίθενται μονάδες χωρίς ολόγραμμα επαλήθευσης (παλαιά οχήματα, οχήματα επίδειξης, οχήματα μεταφοράς, νέα οχήματα με τουριστικές κάρτες ή ξένες πινακίδες κυκλοφορίας), τα οποία είναι ισοδύναμα με αυτά με το ολόγραμμα 2, και πολύ συγκεκριμένες ομάδες όπως οι 50% των μονάδων υγραερίου σε σταθερές δεξαμενές χωρίς βαλβίδα διακοπής ξηρής παροχής, που αναγνωρίζονται από πινακίδες κυκλοφορίας με ζυγό αριθμό.
Ποια οχήματα επιτρέπεται να κυκλοφορούν κατά τη διάρκεια της έκτακτης ανάγκης
Παρά τους περιορισμούς, οι κανονισμοί προβλέπουν πολλαπλές εξαιρέσεις για να διασφαλιστεί η βασική κινητικότητα του πληθυσμού και η λειτουργία βασικών υπηρεσιών. Μεταξύ των αυτοκινήτων που μπορούν να παραμείνουν στο δρόμο είναι τα ακόλουθα οχήματα: ηλεκτρικό, υβριδικό, με οικολογική πινακίδα κυκλοφορίας ή εξαιρούμενο ολόγραμμα, θεωρείται ότι έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων.
Επιτρέπεται επίσης η κυκλοφορία αυτοκινήτων με έγκυρο ολόγραμμα 0 και 00 που δεν εμπίπτουν στις περιορισμένες κατηγορίες της ημέρας (για παράδειγμα, αυτά με χρώμα αυτοκόλλητου διαφορετικό από αυτό που αναγράφεται ή πινακίδα κυκλοφορίας που καταλήγει εκτός της πληγείσας περιοχής). Με αυτόν τον τρόπο, ένα σημαντικό μέρος του πιο σύγχρονου και αποδοτικού στόλου μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται ακόμη και στη Φάση 1.
Όσον αφορά τις δημόσιες συγκοινωνίες, η κυκλοφορία των μεταφορά σχολείων και προσωπικούΕπιτρέπονται οι πομπές κηδειών και τα οχήματα τελετών, εφόσον διαθέτουν έγκυρο έλεγχο εκπομπών. Ομοίως, τα ταξί με διαφορετικά ολογράμματα (00, 0, 1 ή 2) μπορούν να λειτουργούν με μειωμένο ωράριο, συνήθως μεταξύ [time missing]. 5:00 και 10:00 το πρωίακόμη και τις ημέρες που οι πινακίδες κυκλοφορίας τους θα ήταν περιορισμένες, με στόχο την υποστήριξη της κινητικότητας όσων δεν έχουν δικό τους όχημα.
Ο κατάλογος των εξαιρέσεων συμπληρώνεται με ένα ευρύ φάσμα οχήματα έκτακτης ανάγκης και αστικές υπηρεσίεςασθενοφόρα, μονάδες πολιτικής προστασίας, πυροσβέστες, αστυνομία, ιατρικά μεταφορικά μέσα, περιβαλλοντική παρακολούθηση, ύδρευση, καθώς και δημόσιες επιβατικές μεταφορές και τουρισμός με την κατάλληλη τεκμηρίωση. μοτοσικλετών Εξαιρούνται επίσης από τους περιορισμούς κατά τη διάρκεια της Φάσης 1.
Πού εφαρμόζεται το πρόγραμμα Hoy No Circula και πώς μπορώ να μάθω περισσότερα;
Το πεδίο εφαρμογής αυτών των μέτρων είναι Μητροπολιτική Περιοχή της Κοιλάδας του Μεξικού, που περιλαμβάνει τα 16 δήμοι της Πόλης του Μεξικού και μια σειρά από αστικοί δήμοι της Πολιτείας του Μεξικού όπως οι Ecatepec, Naucalpan, Tlalnepantla, Nezahualcóyotl, Atizapán de Zaragoza, Cuautitlán Izcalli και Chalco, μεταξύ άλλων. Όσοι ταξιδεύουν από ένα γειτονικό κράτος στην πρωτεύουσα θα πρέπει να έχουν υπόψη τους ότι το ξένες πινακίδες Χωρίς τοπική επαλήθευση, αντιμετωπίζονται ως ολόγραμμα 2 σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Επειδή το Η κατάσταση του απρόβλεπτου συμβάντος και του προγράμματος Double No Driving Day μπορεί να αλλάξει μέσα σε λίγες ώρες.Οι αρχές επιμένουν στην ανάγκη να συμβουλεύονται μόνο επίσημα κανάλια. Η CAMe δημοσιεύει δελτία όλη την ημέρα, συνήθως στις 10:00 το πρωί και το απόγευμα/βράδυ, στο οποίο ενημερώνει την κατάσταση του όζοντος, την πρόγνωση καιρού και τα μέτρα που εφαρμόζονται την επόμενη ημέρα.
Για να ελέγξετε εάν το σχέδιο έκτακτης ανάγκης διατηρείται ή απενεργοποιείται, καθώς και για να δείτε τις λεπτομέρειες του ποια αυτοκίνητα δεν επιτρέπεται να κυκλοφορούν καθημερινάΤο κοινό μπορεί να επισκεφθεί την επίσημη ιστοσελίδα του CAMe, τις κυβερνητικές πύλες της Πόλης του Μεξικού και της Πολιτείας του Μεξικού ή την εφαρμογή και την ιστοσελίδα του... Σύστημα Παρακολούθησης ΑτμόσφαιραςΣυχνές ενημερώσεις παρέχονται επίσης μέσω του επίσημου λογαριασμού X (Twitter) που είναι αφιερωμένος στην ποιότητα του αέρα στην πρωτεύουσα.
Η μη συμμόρφωση με τους περιορισμούς μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα και ρυμούλκηση του οχήματος στον χώρο κατασχεσηςΑυτό είναι ιδιαίτερα επαχθές για τις οικογένειες που βασίζονται στα αυτοκίνητά τους για τη δουλειά ή για μεγάλες μετακινήσεις. Γι' αυτό, για πολλούς κατοίκους της κοιλάδας, ο έλεγχος του ημερήσιου προγράμματος έχει γίνει τόσο ρουτίνα όσο ο έλεγχος του καιρού πριν φύγουν από το σπίτι.
Ο ρόλος του καιρού στις αυξήσεις της ρύπανσης
Πέρα από την κυκλοφορία και τις εκπομπές ρύπων, το μετεωρολογία Έχει καθοριστικό αντίκτυπο στην ανάπτυξη επεισοδίων όζοντος. Σε πρόσφατες δηλώσεις, η CAMe τονίζει ότι πάνω από το κέντρο της χώρας, ένα αντικυκλωνικό σύστημα η οποία δημιουργεί σταθερότητα στα μεσαία επίπεδα της ατμόσφαιρας, πολύ ασθενείς ανέμους και πρακτικά καθαρό ουρανό.
Αυτού του είδους η κατάσταση μεταφράζεται σε ισχυρή ηλιακή ακτινοβολία και σε μέγιστες θερμοκρασίες που κυμαίνονται γύρω από 27 έως 29°Cμε ζεστό περιβάλλον και χαμηλή υγρασία. Το αποτέλεσμα είναι ένα σενάριο δυσμενές για τη διασπορά των ρύπωνΤα πρόδρομα αέρια που εκπέμπονται από τα οχήματα και τη βιομηχανία αντιδρούν με το ηλιακό φως και σχηματίζουν τροποσφαιρικό όζον, το οποίο συσσωρεύεται πάνω από την κοιλάδα.
Όταν ο άνεμος δεν συνεργάζεται και η ατμόσφαιρα παραμένει σταθερή, οι συγκεντρώσεις όζοντος μπορούν γρήγορα να κλιμακωθούν σε επίπεδα που κατηγοριοποιούνται ως «Κακή» ή «Πολύ κακή» ποιότητα αέραΥπό αυτές τις συνθήκες, οι αρχές επαναλαμβάνουν ότι η προτεραιότητα είναι μείωση της έκθεσης του πληθυσμούαντί να εξαλειφθεί η ρύπανση μονομιάς, κάτι πρακτικά αδύνατο σε λίγες ώρες.
Γι' αυτό το λόγο τα επίσημα δελτία συνήθως συνοδεύονται από ωριαίες προβλέψεις τα οποία υποδεικνύουν τα τμήματα με τον μεγαλύτερο κίνδυνο, συνήθως μεταξύ των 13:00 μ.μ. και 19:00 μ.μ., η περιοχή στην οποία επικεντρώνεται το μεγαλύτερο μέρος των συστάσεων για τον περιορισμό των δραστηριοτήτων σε εξωτερικούς χώρους.
Συστάσεις υγείας και αλλαγές στην καθημερινή ρουτίνα
Σε απάντηση στις αιχμές του όζοντος, η CAMe και οι υγειονομικές αρχές εκδίδουν μια σειρά από... συστάσεις που απευθύνονται στο κοινόμε έμφαση στις ευάλωτες ομάδες: παιδιά, ηλικιωμένους, έγκυες γυναίκες και άτομα με αναπνευστικά ή καρδιαγγειακά νοσήματα. Το κύριο μήνυμα είναι η αποφυγή της άσκοπης έκθεσης σε εξωτερικούς χώρους κατά τις ώρες αιχμής.
Μεταξύ των μέτρων που επαναλαμβάνονται συχνότερα είναι αποφύγετε την έντονη άσκηση σε εξωτερικούς χώρους Τα απογεύματα με την υψηλότερη ρύπανση, αναβολή ή αναστολή αθλητικές, πολιτιστικές, ψυχαγωγικές εκδηλώσεις και μαζική ψυχαγωγία προγραμματισμένες μεταξύ μίας και επτά το βράδυ και να ακυρωθούν τυχόν υπαίθριες δραστηριότητες που διοργανώνονται από δημόσιους ή ιδιωτικούς φορείς κατά τη διάρκεια αυτού του διαστήματος.
Ομοίως, συνιστάται στον πληθυσμό Απαγορεύεται το κάπνισμα σε κλειστούς χώρουςΓια να αποφύγετε την αυξημένη έκθεση σε ρύπους, να είστε σε εγρήγορση σχετικά με τις προειδοποιήσεις για την ποιότητα του αέρα μέσω επίσημων εφαρμογών, ιστότοπων και ειδικών τηλεφωνικών γραμμών. Οι αρχές συνιστούν σε όποιον έχει αναπνευστικά συμπτώματα να μειώσει στο ελάχιστο τη δραστηριότητά του και, εάν η κατάστασή του επιδεινωθεί, να ζητήσει ιατρική βοήθεια.
Μαζί με τις οδηγίες προστασίας, περιλαμβάνονται προτάσεις για μείωση των εγχώριων εκπομπώνΑποφύγετε τη χρήση αεροζόλ, χρωμάτων, προϊόντων στεγανοποίησης και προϊόντων με βάση διαλύτες τις ημέρες με κακή ποιότητα αέρα. Επαναφορτίστε. βενζίνη εκτός ωρών αιχμής (μετά τις 18:00 μ.μ. και πριν τις 10:00 π.μ.)· μην πιέζετε την ασφάλεια του όπλου στα βενζινάδικα· ελέγξτε για πιθανές διαρροές αερίου στο σπίτι και ελαχιστοποιήστε την κατανάλωσή του μέσω καθημερινών ενεργειών, όπως η μείωση του χρόνου ντους ή το μαγείρεμα με καλυμμένα δοχεία.
Λειτουργεί όντως το πρόγραμμα Double No Driving Today;
Παρόλο που η εφαρμογή του προγράμματος Διπλής Ημέρας Απαγόρευσης Οδήγησης παρουσιάζεται ως μία από τις κύριες απαντήσεις στη ρύπανση, δεν αντιλαμβάνονται όλοι οι κάτοικοι σαφή αποτελέσματα. Πολλοί κάτοικοι σχολιάζουν ότι, ακόμη και εν μέσω της έκτακτης ανάγκης για τη ρύπανση, Η κίνηση είναι η ίδια ή και πιο έντονη. από οποιαδήποτε άλλη μέρα, και οι δημόσιες συγκοινωνίες παραμένουν κορεσμένες, σε σημείο που «δεν φαίνεται καν να υπάρχουν περιορισμοί».
Σε συνέντευξη που παραχώρησαν τα τοπικά μέσα ενημέρωσης, ο Δρ. Αρτούρο Κουριέλ ΜπαλεστερόςΈνας ερευνητής και ακαδημαϊκός που επικεντρώθηκε στη σχέση μεταξύ οικοσυστημάτων και υγείας θέτει υπό αμφισβήτηση την πραγματική αποτελεσματικότητα αυτών των μερικών μέτρων. Κατά τη γνώμη του, πρόκειται για δράσεις με πολύ περιορισμένες επιπτώσεις τα οποία, σε μεγάλο βαθμό, εξουδετερώνονται από τη δυναμική των μεγάλων πόλεων και το συνεχής αύξηση του στόλου οχημάτων.
Ο ειδικός εξηγεί ότι η επαλήθευση αποσκοπεί στον έλεγχο ότι οι εκπομπές ρύπων ενός αυτοκινήτου συμμορφώνονται με τις παραμέτρους του εργοστασιακού του μοντέλου, αλλά αυτό δεν το εμποδίζει από το να Τα πολύ παλιά οχήματα εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά ρυπογόνα ακόμη και αν περάσουν τον έλεγχο. Επιπλέον, τονίζει ότι η ρύπανση εξαρτάται όχι μόνο από τον τύπο του αυτοκινήτου ή από το αν οδηγείται μια συγκεκριμένη ημέρα, αλλά και από το χρόνος που περνάει στο δρόμο.
Με την αυξημένη κυκλοφορία και τη χρόνια συμφόρηση των δρόμων, τα ταξίδια που προηγουμένως απαιτούσαν σε μισή ώρα τώρα μπορούν να διπλασιάσουνπράγμα που σημαίνει περισσότερο χρόνο ρελαντί, περισσότερες εκκινήσεις και στάσεις και, κατά συνέπεια, υψηλότερες παγκόσμιες εκπομπέςακόμη και αν ο στόλος ελέγχεται καλύτερα από ό,τι στις προηγούμενες δεκαετίες. Από αυτή την άποψη, προγράμματα όπως το Hoy No Circula μπορούν να επιτύχουν μόνο μεμονωμένες βελτιώσεις εάν δεν συνοδεύονται από Διαρθρωτικές πολιτικές για την κινητικότητα και τις δημόσιες συγκοινωνίες.
Κυκλοφορία, οικονομικό κόστος και κορεσμός οχημάτων
Η συζήτηση σχετικά με την αποτελεσματικότητα των μέτρων περιβαλλοντικής έκτακτης ανάγκης συνδέεται άμεσα με το υποκείμενο πρόβλημα: το υπερκορεσμός των ιδιωτικών οχημάτων Σε μια περιοχή όπου το αυτοκίνητο έχει γίνει η σχεδόν υποχρεωτική επιλογή για εκατομμύρια καθημερινές μετακινήσεις, τα διαθέσιμα στοιχεία αντικατοπτρίζουν το μέγεθος του φαινομένου.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις από Διαμερικανική Τράπεζα ΑνάπτυξηςΤο Μεξικό χάνει με συντελεστή δεκάδες δισεκατομμύρια πέσος ετησίως στην παραγωγικότητα λόγω του χρόνου που οι άνθρωποι περνούν κολλημένοι σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εκτιμάται ότι ο μέσος πολίτης μπορεί να ξοδέψει περισσότερα από 1.600 ώρες ετησίως —ισοδύναμο με περισσότερους από δύο ολόκληρους μήνες— να παραμείνουν στην κυκλοφορία.
Εν τω μεταξύ, τα στοιχεία από το INEGI δείχνουν ότι περίπου 52 εκατομμύρια οχήματα, εκ των οποίων μεταξύ Μεταξύ 5,5 και 6 εκατομμυρίων ανθρώπων το κάνουν καθημερινά στην Πόλη του Μεξικού. Σύμφωνα με αρχεία της Γραμματείας Κινητικότητας, αυτή η πυκνότητα στο οδικό δίκτυο όχι μόνο έχει σαφείς περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά επηρεάζει και την αποτελεσματικότητα οποιουδήποτε προσωρινού προγράμματος περιορισμού της κυκλοφορίας.
Αν σε αυτό προστεθούν και άλλοι παράγοντες, όπως π. πυρκαγιές και καύση λιβαδιών Κατά τη διάρκεια των ξηρών περιόδων, με τις βιομηχανικές εκπομπές στα περίχωρα της κοιλάδας και τα δυσμενή καιρικά φαινόμενα, είναι κατανοητό ότι η ποιότητα του αέρα συνεχίζει να παρουσιάζει ανησυχητικές αυξήσεις ακόμη και όταν χιλιάδες αυτοκίνητα αποσύρονται από τους δρόμους για λίγες ώρες.
Ένα τοπικό πρόβλημα με μαθήματα για άλλες πόλεις
Αν και η περιγραφόμενη κατάσταση επικεντρώνεται στην Πόλη του Μεξικού και η μητροπολιτική της περιοχήΗ δυναμική που εξηγεί αυτό είναι πολύ παρόμοια με εκείνη που βιώνουν άλλες μεγάλες πόλεις στην Αμερική και την Ευρώπη. Η συνεχής αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων, η εξάρτηση από ιδιωτικά οχήματα για τις καθημερινές μετακινήσεις, η ανεπαρκείς εναλλακτικές λύσεις στις δημόσιες συγκοινωνίες Και ο συνδυασμός της ρύπανσης από την κυκλοφορία με επεισόδια ατμοσφαιρικής σταθερότητας αποτελούν κοινές προκλήσεις.
Για τις ευρωπαϊκές πόλεις που επίσης ξεκινούν πρωτόκολλα ρύπανσηςΖώνες χαμηλών εκπομπών ή προσωρινοί περιορισμοί κυκλοφορίας σε συγκεκριμένα επεισόδια, η εμπειρία της Κοιλάδας του Μεξικού καταδεικνύει ότι αυτά τα μέτρα, από μόνα τους, έχουν περιορισμένο πεδίο εφαρμογής εάν δεν ενσωματωθούν σε μια ευρύτερη στρατηγική πολεοδομικού σχεδιασμού, βελτίωσης των δημόσιων συγκοινωνιών και διαρθρωτικής μείωσης της χρήσης αυτοκινήτων.
Έτσι, η συζήτηση γύρω από το περιβαλλοντική έκτακτη ανάγκη στην Πόλη του Μεξικού Υπερβαίνει τη συζήτηση σχετικά με το ποια αυτοκίνητα μπορούν ή δεν μπορούν να κυκλοφορούν σε μια δεδομένη ημέρα και επισημαίνει θεμελιώδη ζητήματα: τον τρόπο οργάνωσης των πόλεων, την προτεραιότητα που δίνεται στα ιδιωτικά οχήματα έναντι άλλων επιλογών κινητικότητας και το είδος των πολιτικών που απαιτούνται για να διασφαλιστεί μια... Καθαρότερος αέρας και ένα πιο υγιεινό περιβάλλον μακροπρόθεσμα.
Συνδέοντας τις καθημερινές αναφορές CAMe, τους περιορισμούς Hoy No Circula, τα καιρικά πρότυπα και τις αξιολογήσεις των ειδικών, προκύπτει ένα σενάριο στο οποίο το Περιβαλλοντική έκτακτη ανάγκη στην Πόλη του Μεξικού Έχει γίνει σχεδόν εποχιακή ρουτίνα και όχι εξαίρεση. Η θεσμική αντίδραση εξακολουθεί να βασίζεται σε βραχυπρόθεσμες προσαρμογές στην κυκλοφορία, ενώ το μέγεθος του προβλήματος υποδηλώνει την ανάγκη για πιο εις βάθος δράσεις όσον αφορά την κινητικότητα, τον πολεοδομικό σχεδιασμό και τις ταξιδιωτικές συνήθειες - μια σκέψη που ήδη αρχίζει να εδραιώνεται σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις.
